工事名称：京沈客専望京トンネル 施工単位：中鉄十四局 シールド型式と直径：鉄建重工業1 0.9 m泥水シールド構造 使用製品：CONDAT WR 89 NG、CONDAT HBW；CONDAT EP2

工事概況：

京沈客はもっぱら北京鉄道の中枢である星火駅から来て、瀋陽鉄道の中枢である瀋陽駅に止まって、路線の正線の全長は698キロメートル、望京トンネルの全長は8キロメートルで、京沈高速鉄道の全線の制御工事であり、全線で唯一シールド法を採用して施工されたトンネルであり、全線で唯一の双線単穴大径シールドトンネルである。トンネル管片の外径は10.5メートル、内径は9.5メートルで、掘削直径は10.9メートルの国産泥水バランスシールド機4台を採用し、両端から中間に掘削して施工した。

工程特徴、難点：

難点は主に大断面、長距離、富水地層の工事で遭遇した安全リスクに集中している。トンネルは地下で首都空港の高速、空港の高速鉄道、地下鉄15号線、馬泉営地下鉄駅、赤レンガ芸術センター、汚水処理場、高圧塔、複数の住宅地と高層ビルなどの重大なリスク源を通り抜け、沈降制御基準が高く、施工と環境安全リスクが大きい。
トンネルの最深部は43メートルで、駅の維持構造からわずか0.6メートルで、通り抜け距離は120メートルで、駅の密集した分岐区を連続的に降りて、変形量の制御にはプラスマイナス1ミリ以内が必要で、毎日700回以上の地下鉄列車の運行安全を保証しなければならない。