工事名称：揚州痩西湖トンネル
施工単位：中鉄十四局グループ

シールド型式と直径：ハイリック14.93 m泥水シールド 使用製品：CONDAT WR 89 NG、CONDAT HBW； CONDAT GR130EP2

工事概況：

工事の起点は維揚路の1楊柳青路交差点に位置し、楊柳青路の中心線に沿って東へ揚子江北路を通った後、37°の角度で痩西湖に右に曲がり、宋挟城川のところでまた正西方向に進んで、宋挟城川を渡った後、上層と友誼路は平面交差して、下層は友誼路を通った後、玉帯川を渡った後、漕河西路と接続した。

トンネルに外径を採用Φ14.5 mのトンネル断面は、トンネル空間を十分に利用できるように、トンネルを上下階の二重断面に配置し、各階に二車線を配置し、単車線幅は3.5 m、純高は4.5 mである。下層車線の車流方向は西から東へ、上層車線の車流方向は東から西へ。

本工事はシールド法トンネルの総延長1275メートルに関連し、湖東シールド作業井戸から始発し、西に掘進して痩西湖景勝地を通過した後、湖西シールド作業井戸に到着して解体した。

施工環境：

設計トンネル沿線には各種の構築物、道路道路、有名な景勝地が含まれている。シールド沿線は楊柳青路を越えて維揚路と揚子江北路の間、揚州教育学院、国家税務総局党学校、蜀岡-痩西湖景勝地、北門遺跡などの移動不可文化財、漕河路の各種雨水管、電力管、通信管線など多くのリスク施設を通過する。

プロジェクトの難点の概要：

下穿痩西湖及び宋河河道の施工は本工事の難点である。シールド機が前後して通過した湖は、宋介城河、痩西湖であった。シールドセグメントの最大勾配は5.0%です。最小水平旋回半径は1500 m、最小垂直旋回半径は4000 m、シールド機底部の最大水圧は3.92 barである。
揚州痩西湖トンネルの本体シールド部分は全断面硬塑性粘土地層である。この地質構造もシールド施工の世界的な難題である。