开启全球视野 挑战与机遇并存

1 - 2024.10.新加坡项目开篇 Hersheng TS G60盾尾油脂和BSP 70果冻浆添加剂已在10月正式投入新加坡南北交通廊道N109A项目使用。该项目作为新加坡重要

高承载防渗透果冻浆应用

机场联络线JCXSG-13标盾构掘进过程中需要长距离下穿浦东机场飞行区，机场滑行道、卫星厅高杆灯塔、卫星厅、机场捷运隧道（盾构区间）、架空管道支柱等众多建（构）筑物，盾构在⑦2全断面砂层中掘进约

新加坡市场新篇章

Hersheng盾尾油脂和果冻浆添加剂以卓越的表现赢得了新加坡市场的青睐，Hersheng Pte. Ltd的产品——Hersheng GFF、Hersheng

合盛借CONDAT之邀精彩亮相2024世界隧道大会

世界隧道大会（WTC）由国际隧协（ITA）和中国土木工程学会主办，是目前全球影响力最大、权威性最高的隧道与地下工程行业大会。 本届大会恰逢ITA成立50周年，以“隧道

第25个年头，共同迈向更高峰

2024年"合盛"迎来了公司成立25周年，在这里我们首先要表达我们的感激。 我们要向每一位为"合盛"努力奋斗的员工和在他们身后默默支持的员工家属表示由衷感

上海隧道-建宁西路过江通道

建宁西路过江通道是距南京长江大桥最近的过江隧道，为连接江南主城与江北国家级新区的重要通道。建宁西路过江通道全长约6.8公里，其中隧道段长约3.55公里，穿越长江段采用盾构法施工，盾构段长约 23

建宁西路过江通道

中铁十四局 建宁西路过江通道左线盾构隧道实现贯通 建宁西路过江通道是距南京长江大桥最近的过江隧道，为连接江南主城与江北国家级新区的重要通道。左线隧道线路全长2674米，其

新型触变泥浆应用（中建交通南昌地铁）

本文以南昌轨道交通 1 号线北延、东延及 2 号线东延工程土建施工项目 02 标辛楞区间左线盾构施工为实例，对新型触变泥浆的使用效果进行分析，为隧道施工相似工况条件下新型触变泥浆工法的应用提供依

上海隧道——上海机场线3标

机场联络线3标项目 机场联络线3标项目包含梅富路盾构始发井和3#风井，盾构区间全长约7.855公里。其中，梅富路工作井至3#风井至2#风井隧道区间全长约5.685公里，

首次成功使用——新型触变泥浆

上海隧道龙水南路越江隧道，首次成功使用新型触变泥浆 “龙耀号”盾构机从38米深的始发井出发，盾构全程上坡掘进，最大坡度达4.99%，最小转弯半径R400m，直至“钻出

北横通道新建工程Ⅷ标

北横通道Φ15.56米超大直径海瑞克泥水盾构“纵横号”盾构，在黄兴路井-杨树浦港井区间完成接收后，再度启程，并顺利完成了杨树浦港井-安国路井区间掘进的最终目标，成功实现了全面贯通。

协力合作，为中铁十四局保驾护航

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隧道施工用油脂、泡沫耗材类的环境危害类参考事项

随着隧道施工行业的产品工艺趋于稳定成熟，环境保护问题在国内逐渐被各个地方部分提 及。近期也有越来越多的城市隧道建设施工单位来咨询隧道密封油脂及各类土体改良产品的 环境风险及毒害标准。

探索泥水盾构废浆处理新思路

废浆是由各种流程和操作产生的，虽然有许多不同的管理废浆的技术指标和处理工艺，但基本原理是相似的，要么将固体从液体中分离出来，要么通过添加改良剂或干燥剂的形式将废浆转化成固体材料。 传

合盛全体员工祝您新春快乐！

预防缓解泥饼的形成

泥饼是土体被盾构刀盘切削下来的细小颗粒、碎屑滞留在掌子面与刀盘之间，受到刀盘的不断挤压、摩擦而重新聚集成块并粘附在刀盘或刀具上，进而形成的半固结或固结的块状体。随着刀盘泥饼不断累积，刀具贯入度不

添加剂在膨润土浆液中的运用

膨润土是以蒙脱石为主要的矿物质成分的非金属矿产，俗称“万能土”，一般为致密块状、叶片状、纤维状或放射状集合体。膨润土具有强的吸湿性和膨胀性，可吸收自身体积8-15倍的水量，体积膨胀可达数倍至30

泥浆的比重影响及调整

比重是泥浆最为主要的一项控制指标，其大小主要决定于泥浆中固相含量和固相的比重，固相含量是指泥浆中固体颗粒占的重量或体积百分数。我们知道不同的比重大小形成的压力、压强是不一样的。 比重

新型触变泥浆的性能参数研究方向探讨

近期我们介绍过应用在大型矩形顶管使用的新型触变泥浆，其运用在一些复杂掘进段，能明显起到支撑地层抑制沉降的作用，并具有一定润滑减阻的效果。但和传统的膨润土泥浆相比，其主要性能参数有着明显的区别，尤

碱活化水泥混凝土

随着大众对气候危机认知的提高，以及各国政府在减碳方面逐渐做出强有力的政策及法律干预，各企业对低碳和碳储存材料的兴趣正在极速加强。建筑施工占全球碳排放量的11%以上，其中大部分是在建筑材料的生产和