深江铁路SJSG-3标段位于广东省境内，是深江铁路项目的重要组成部分。该标段连接了深圳与江门，全长约116公里。项目建成后，将大大缩短珠三角地区城市间的时空距离，促进区域经济一体化发展。

应用说明

在深江铁路SJSG-3标“领航号”大盾构洞门密封中，采用了高承载防渗透果冻浆技术（以下简称“果冻浆”），以确保盾构施工的安全与效率。

在盾构机启动并开始掘进的初期阶段，果冻浆被精确地注入洞门钢环与洞门环板之间的空隙。这一过程不仅确保了洞门结构的稳定性，而且在同步注浆尚未到达之前，果冻浆便已开始发挥其关键的支护作用。通过这种方式，能够有效减少上方软弱地层因施工扰动而产生的自然沉降现象，从而为盾构机的顺利推进提供了坚实的基础。

此外，果冻浆的使用还严格控制了盾构推进过程中的沉降，这对于辅助管理后期沉降具有重要意义。通过降低土体与盾构壳体接触时的摩擦力，成功减少了因地层约束导致的推力过大问题，进而降低了对盾构机推进力的需求。同时，果冻浆的卓越阻水性能和承载能力显著减轻了土地扰动和地下水对沉降的影响，确保了整个施工过程的稳定性和安全性。

项目给予评价

01强塑性

果冻浆具备较强塑性，使其在注入后能够紧密贴合各种形状的空隙，不易流失，从而确保了填充效果的持久性和可靠性。

02强大的抗水性能

果冻浆具有强大的抗水性能，即便在地下水位较高或海水侵入的情况下，也不会被稀释，保证了其在各种复杂地质条件下的应用效果。

03不易硬化固结

果冻浆不易硬化固结，这使得它在提供支撑的同时，还具备一定的润滑效果，有助于盾构机的顺畅推进，减少机械磨损。

04一定的承载力和抗沉陷性能

果冻浆具备一定的承载力和抗沉陷性能，能够有效应对施工过程中可能出现的不均匀沉降问题，确保了施工质量。

05搅拌和配置过程简便

果冻浆的搅拌和配置过程简便，用量和成本可控，这不仅提高了施工效率，还为项目管理提供了便利。

结语Conclusion

我们衷心感谢客户长期以来的信任与支持，我们期待在未来，能够继续携手合作，共同推进更多高品质的基础设施项目。